一套好听的汽车音响不是只有扬声器，从主机到处理器到功放到喇叭是一套完整的音响系统，合理的搭配才能出好声音。汽车音响品牌太多了几十个，没有哪个是最好的。每个品牌都有自己的风格，还要分前装和后装。建议去专业汽车音响改装店试听，去感受哪种音乐风格适合你，而不是盲目相信哪个品牌，音乐是听出来的，不是看品牌就知道效果的。
汽车音响原配真的好吗？什么汽车音响最好
国产最棒的品牌喇叭叫雷贝琴，喜欢的朋友可以去试听一下。很多人吹嘘丹拿，但你用它放个摇滚试试就知道不行了。丹拿听人声确实很好，这是它的强项，但大动态场景它无法胜任，每个品牌都有自己的长处和短板，不要盲目跟风。
汽车音响没有什么是最好，各大品牌器材效果都非常好，每个品牌都有自己的音乐风格。丹麦单拿追求最忠实的还原，声音中性质感好，听交响和钢琴是长项。BO是丹麦皇室御用品牌，声音细腻自然悦耳。哈曼卡顿设计了L7环绕音响系统，听音乐看电影音效舒适。Bose是美式风格，声音爽快直白。还有以色列摩雷、法国劲浪等很多大品牌。
真正意义上的发烧友想要感受下发烧效果，建议多研究多考察多对比，尽量不要在车上动手术，这个过程很折腾人，时间金钱的付出要有思想准备。国内做汽车音响改装的品牌，个人觉得漫步者和惠威都挺好，这两个牌子都有无损改装方案和套件，适合大多数车主的需求。
为什么很多人说什么什么品牌喇叭好，你听过吗，对比过吗。喇叭是需要自己听的，不是别人说好就好的。太多人一说喇叭就知道柏林之声，请问哪里好了。原车的柏林，S级以下的车型基本是垃圾，选装的十万往上走吧。现在揭阳小作坊已经不模仿生产新东西了，而是研究怎么做才像拆车件了，这一点值得警惕。
我自己车上改的德国伊顿二分频，没上三分频因为太贵了，一对三寸中音三千多，倒模一千多，做主动还得上一功放或者dap又要两三千。配了美国超低音，后场美国同轴，dsp加功放，大一万出去了，效果不错，能听人声能当移动慢摇吧。我没加主机所以上了dsp就为了皇帝音，如果你有好的主机完全可以抛弃dsp。
为什么选德国伊顿，因为顶级。什么哈曼，什么JBL，什么柏林，什么马克，不好意思，不是一个档次的玩意儿。当年小白的时候直接百度劳斯莱斯预装的喇叭品牌，一看是德国伊顿，所以直接奔它去了，试听满意就改装了。调好的音响坐在驾驶位，不论听什么歌，人声总是在仪表台中间，各种乐器位置不同，副驾驶听起来会偏右一些，但那关我屁事，我的音响我当然享受最好的位置。
汽车音响是一套系统，不是光换喇叭就行的。拿宝马七系的伊顿音响来说，喇叭本身确实很棒，但是你拆下来放到你车上效果还是一坨屎，为什么，因为三分器材七分调音。系统搭配和调试才是决定最终效果的关键，光有好器材没有好调音等于白费。
太多人研究半天搞一套所谓的名牌喇叭装上去，然后死活调不出效果，原因就是忽略了隔音和吸音工作。原厂为了节约成本基本不会下血本配置高端器材，因为音响这个东西几百也能响几十万也能响。如果隔音吸音工作做到位，原厂的东西也算不错。比较挑剔的朋友可以选择无损套装，不需要动原车线路比较安全。
什么汽车音响最好，看你准备花多少钱了，几百还是几千还是上万。Bose和JBL行货改装套餐价格在4000到15000，哈曼卡顿专业改装行货套餐价格6000到20000，柏林之声市面上改装店基本没有。如果你是发烧友请准备足够的银子，图便宜的钱等于白花钱，真正要效果就别在乎钱。
汽车说白了就是一圈密封的铁皮，这种空间结构和家里的视听室无法相比。要想有好声音，家里的环境还要搞吸音、摆位之类，汽车就更有讲究了。摆开原厂音响不说，仅仅是车体共振、发动机噪音以及行驶中的风噪等干扰因素就足以把调音师整崩溃。要解决这些干扰源就必须做细致的隔音吸音处理，只有做了这一步才有可能去研究喇叭、功放、布线等问题。
音响已经成了汽车标配，即便是个面包也至少在车门两边装两个喇叭。说实话开车比较枯燥，漫漫长路来点动听的音乐也算是个享受。汽车音响和家用音响还是有区别的，在有限的空间里要能放出好声音肯定要有些技术含量，不是随便装个喇叭就能出效果的。