斯巴鲁森林人FB25发动机气门间隙如何调节？

气门间隙这个概念是为保证内燃机配气机构能正常工作而设置的。因为配气机构在工作时处于高速状态，温度会比较高。如果气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，就会全自动顶开气门，导致气门与气门座关闭不严，从而造成漏气现象。

如果间隙过大的话，进、排气门开启迟后，这会缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位。结果就是发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快，对发动机造成损害。

如果间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，导致功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞，这种情况对发动机的危害也是非常大的，所以必须保证间隙合适。

为了避免上面说的漏气现象发生，在设计配气机构时，会在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙。这一间隙就是气门间隙，它的作用是预留出空间，防止零件受热伸长后造成问题。

调整气门间隙的原因主要跟热膨胀有关。气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，气门跟缸体接触后，热量就会传到气门上，从而使气门的伸长量增加。如果不预先留出气门间隙的话，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身，所以必须留出合适的气门间隙。

先提到逐缸调整法，这是针对斯巴鲁森林人FB25发动机调整气门间隙的具体操作方式。你需要根据汽缸的点火次序，先确定某一个气缸的活塞处于压缩上止点的位置，这时候就可以专门针对这个气缸的进气门和排气门间隙进行调整，调好之后摇转曲轴，按照同样的方法逐步去调整其他各个气缸的气门间隙。