如果是常见的国产变数箱，比如柳工50C、厦工、徐工这类机型，行走泵一般安装在工作泵的后面。这是大多数国产装载机的典型布局方式。
行走泵在装载机的什么位置
总的来说，行走泵的位置取决于变速箱的类型。行星式变速箱的泵多在外侧，而定轴式或ZF变速箱则可能集成在内部或变矩器上，需具体分析机型。
ZF变速箱的情况比较特殊，行走泵集成在变速箱内部。要看到它，需要把变矩器拆下来才能见到，这与外置式的结构有所不同。
在国产定轴变速箱中，变数泵也就是行走泵位于变矩器的最下端。这种布局便于维护和检修，同时也符合整体机械结构的设计理念。
不同车型的配置会有所差异，但一般都有三个泵。国产行星齿轮变数箱的工作泵位于变速箱前端左上角，主要负责大臂转斗工作，这是常见的安装位置。
部分机型的转向泵上还会装有先导泵，专门用来供应操纵阀的先导压力油。这样设计可以实现更精准的操作控制，提升驾驶体验。
卡特70以下的机型，行走泵通常集成在工作泵里面，这种布局方式和国产的差不多，属于紧凑型设计，适合小型装载机。
从整体结构来看，装载机的主要部件包括发动机、变矩器、变速箱以及前后驱动桥。变矩器上通常会有三个泵，分别负责不同的液压功能。
现在一些先导控制的车辆可能配备四个泵，多出来的一个先导泵通常和转向泵集成在一起，形成双联泵结构，以提高系统集成度和效率。
变矩器上的三个泵中，工作泵负责供应举升和翻斗的压力油，转向泵负责转向压力，而变速泵也就是行走泵，主要负责供应变矩器和变速箱的压力油。
行走油路的结构通常是：从变速箱油底壳开始，经过行走泵，然后分为两路，一路进入变矩器，另一路进入档位阀和变速箱离合器，以此实现动力传递。
对于采用定轴箱的装载机，比如山工、临工、常林等品牌，行走泵位于变矩器的上方。你可以通过观察变矩器上方是否有连接齿轮箱油管的那个泵来确认。