其次是指向性的问题。中低音喇叭在轴向范围内频谱响应最好，放在车门下方往往不是最佳位置。比如在驾驶位，左侧喇叭的单声道表现通常不如右侧。如果有独立的中音单元，指向性会好很多，这也是为什么有些车会将中音单元放置在A柱或仪表台位置，以改善车内声场宽度。
汽车音响声音小怎么办？
汽车音响声音大小问题，其实根源在于设计上的妥协。多数车型为了成本和空间平衡，将音响直接装在车门里，这只是一个折中方案，并非最佳声学结构，所以声音效果往往难以达到完美状态。
关于回声问题，其实不需要太担心。人耳区分回声和原声的最短时间间隔是0.1秒，对应34米的距离。大多数车型内，声音经过多次反射和吸声处理后，基本不会出现明显的回声。虽然中高频可能有反射现象，但这已超出此次讨论范围，主要矛盾还是在于声场和箱体容积的权衡。
第三点是声场的构建原理。理想的车内声音应该从仪表台前方发出，形成准确的结相和声场定位。根据双耳效应，人耳依靠音量差、时间差和音色差来判别方位。因此，原车设计会尽量拉开左右声道中高音的距离，让离人最远的单元放在左下角，以模拟正确的声场时间差。
首先是容积对声音表现的影响很大。音响需要合适箱体才能发挥威力，而车门空间对大多数6.5寸喇叭来说其实偏大。为了解决这个问题，厂商通常会更换更大尺寸的喇叭单元，或者像奔驰、宝马那样将低音炮安装在脚踏或座椅下方，以优化箱体容积。