当时的电子系统运算能力远不如今天这么强大，所以DASH的起降全靠舰上人员用无线电遥控操作。当DASH飞到一定距离后，战情室可以通过雷达追踪直升机，用类似导弹指挥引导的方式遥控它飞向声纳接触点，投放鱼雷或深水炸弹执行反潜任务。从1966年开始，美国海军为240艘二战驱逐舰采购了378架QH-50C无人机。
美国DASH无人机是什么？如何评价？
不过因为SQS-26声纳系统迟迟无法验收，导致DASH难以发挥原本设计的反潜优势。海军在1966年又加购了377架能投放8枚声纳浮标的QH-50C。到了二十世纪六十年代末，逐渐升温的越战压过了对苏联反潜的需求，QH-50C开始转而支援地面作战。加装三个副油箱后，它可以在80千米外滞空3小时，通过无线电发射器把摄影机和照相机的影像传回母舰。
有些人以为大疆无人机可以用来搞无人机群作战或者高空侦查，这种想法其实不太靠谱。真正能用于军事的无人机，看看美国的产品就知道差距了：航程可以到达2万6千公里，续航41小时，能在1万8千米的高空进行侦查作业。美国甚至还有小到像一颗针一样的超小型无人机，这才是军用无人机的真实水平。
看看大疆无人机的具体性能：续航55分钟，传输距离15公里，采用四个风扇电机和锂电池动力系统，加上无线控制系统。这些性能主要适用于高空拍摄等一些简单的应用场景。说实话，从军事角度来看，它更多还是带有玩具性质的产品，和真正意义上的军用无人机差距很大。
由于驱逐舰甲板尺寸的限制，加上海浪造成的颠簸，有人驾驶直升机的起降作业非常危险。如果改为无人操作，不仅不需要飞行员冒险，还能省略座舱设备进一步缩小机身尺寸。最终Gyrodyne公司根据XRON-1单人直升机修改出编号QH-50的无人直升机，这就是DASH无人机的由来。
DASH在执行地面支援任务时经常接近敌军炮火，加上电子系统故障频繁，到1970年6月为止，总共损失了411架，超过了产量的一半。失事率实在太高，美国海军在1970年正式终止了DASH的生产项目，这也是早期无人机技术局限性的一个典型例证。
大疆无人机能在美国卖得不错确实值得点赞，说明咱们的消费级产品有竞争力。但是过度夸大疆无人机的作用就不太合适了，它和军用级别的无人机完全是两个概念，一个是消费电子产品，一个是真正的军事装备，不能混为一谈。
DASH是上世纪50年代美国研制的一种反潜无人机。当时美国驱逐舰搭配了新型SQS-26声纳后，需要一种射程超过反潜火箭的武器来攻击苏联的柴电潜艇。经过评估，一种旋翼直径仅有6米的同轴旋翼直升机被选中，它小到可以在二战时期建造的驱逐舰上起降，还能携带1枚鱼雷攻击120千米外的目标，这个方案被命名为反潜无人机项目。
关于我国大疆无人机，网上评价和讨论非常多。大疆老板说过，大疆无人机最能代表中国私企，是最具技术含量的制造业企业。大疆在美国销量很好，也是上市公司，连美国军方都采购过他们的产品。美国年轻人对大疆的兴趣，就像中国年轻人对苹果手机那样着迷。大疆的市值据说达到了1600亿美元左右。