维修时，首先用万用表检查高压直流滤波电容是否有劣化，容量是否降低，以及能否正常充放电。如果没有发现上述问题，接着要测量开关功率管电极的限流电阻和源极的过流保护检测电阻，看是否变值、变质、开焊或接触不良。
电动车充电器故障，直流电压输出过高怎么办？
重点要检查取样电阻是否发生了变值或者损坏，还有精密基准电压源TL431以及光耦器PC817，看它们是否存在性能变差、变质或者损坏的情况。特别是TL431这个精密基准电压源，它其实挺容易损坏的。
判别TL431好坏有个简单办法，就是把它的参考端和阴极连在一起，串联一个10k欧姆的电阻，然后接入5伏的电压。如果阳极和阴极之间显示的是2.5伏，而且等了一会儿还是2.5伏没变，那这个管子就是好的，否则就是坏了。
高压直流滤波电容如果不良，会导致电源负载能力变差，进而引起电压过低。此外，电源输出线接触不良，存在一定的接触电阻，也会造成输出电压过低的情况。这些都是需要排查的原因。
电动车充电器直流输出电压过高，通常是因为稳压取样和稳压控制电路出了毛病。充电器内部有个闭合的控制环路，包括直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器以及电源控制芯片这些部件，只要其中任何一个环节出现问题，都有可能直接导致电压异常升高。
遇到电压过高故障时，充电器自带的过压保护电路应该会自动启动。我们可以暂时断开过压保护让电路生效，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测出来的数值比正常值高出1伏特以上，那就基本可以确定是控制环路内部出了问题。
除了电压过高，直流输出电压过低也是常见问题。除了稳压控制电路故障，还有可能是输出电压端的整流三极管或者滤波电容失效了，这时候可以采用代换法来判断具体是哪个零件出了毛病。
开关功率管的性能如果下降，会导致它无法正常导通，进而增加电源的内阻，降低带负载的能力，这也会让输出电压变低。另外，开关功率管的源极通常接着一个阻值很小但功率很大的电阻，用作过流保护的监测电阻。
这个监测电阻的阻值一般在0.2到0.8欧姆之间。如果这个电阻阻值变了，或者出现开焊、接触不良的情况，同样会造成输出电压过低。还有可能是高频脉冲变压器不良，这不仅会导致输出电压下降，还会让开关功率管承受不住而损坏。
如果前面检查都没问题，再次检查高频变压器的铁心是否完好。此外，也有可能是输出滤波电容容量降低了，或者存在开焊、虚接的情况；输出功率限流电阻变值或虚接；以及电源输出线虚接等，都需要仔细排查。