每辆汽车都离不开热交换器，光是散热器就属于必装件。现在的轿车和客车几乎都要装空调，空调系统里那些冷媒循环全靠热交换器来实现温度调节。
汽车热交换器的原理是什么？
间壁式换热器属于闷骚型选手，冷热流体被中间的固体隔板分开，通过隔板偷偷传热。这种结构在供热系统中最常见，细分下来有管式、板式和热管三种，相当于给热量搭了座桥。
重型卡车和大客车为了环保达标，中冷器可是关键部件。这个装置专门给涡轮增压的空气降温，让发动机呼吸更顺畅，相当于给发动机装了个肺部冷却系统。
热交换器其实是靠不同温度的流体互相传递热量的设备，比如家里暖气里就有它。直接接触式换热器最简单，就是让冷热两种流体直接碰在一起交换热量，常见于气体和容易汽化的液体之间，像冬天哈气到冷玻璃上那种感觉。
蓄热式换热器有点类似充电宝，先用热流体把固体蓄热材料烧热，等冷流体流过时再把热量吸走。这种热交换器在工厂里经常能见到，固体材料就像热量搬运工一样来回传递温度。
欧Ⅱ排放标准的柴油机必须配机油冷却器，这相当于给发动机的润滑油装了个散热器。自动挡汽车更娇气，变速箱油也需要专门的机油冷却器来控温，不然容易出故障。