在调速器的选择上，主机上一般使用的是极限调速器，主要是为了防止发动机飞车，确保航行安全，当然也有部分主机安装全制式调速器。而付机上使用的是定速调速器，因为带动发电机要求转速必须恒定，转速波动过大会导致发出的电压和频率不稳定，尤其是频率的变化会影响电力质量。
柴油机主机和辅机有什么区别
作为主机时，它主要带动推进装置和一些轴带设备，其核心作用是提供船舶前进的能量。而作为辅机时，它不直接参与船舶的推进系统，主要用来拖动发电机、空压机、锚机等附属设备，船用辅机的柴油机功率通常比主机要小得多。
辅机这个概念其实涵盖了非常广泛的内容，包括发电机、各种泵、分油机、甲板机械、舵机以及液压设备等很多种。在船上实际应用中，有时候人们会把辅机写成副机，特指那些用于发电的原动机，虽然叫法不同，但本质上都属于辅助动力系统的范畴。
同一种机型的柴油机在不同的应用场景下角色不同，它既可以做主机带动螺旋桨，也可以带发电机组作为付机使用。它们之间最主要的区别在于调速器的类型不同，这是区分两者功能特性的重要技术细节。
首先得纠正一下概念，主机指的是在船舶主推进动力系统中提供动力的原动机，比如主柴油机、主锅炉或者主燃气轮机这些核心设备。而除了上述这些特定设备以外的船上所有其他机械装置，统统都被归类为辅机，这是一个非常明确的定义划分。
关于发电用的设备，严格来说应该称为发电原动机，它通常由柴油机带动，当然也有其他类型的动力设备。发电机组在船上被称为付机，它显然也应该算在辅机的范畴之内，主要用于为船舶提供电力支持，而不是直接驱动船舶前进。