挖掘机转向原理和飞机方向盘原理分别是什么？

这个回答只说了飞机升降控制，完全没提转向（副翼）和滚转，甚至漏掉了方向舵对偏航的控制。对于挖掘机也没解释液压先导或负载敏感系统，信息量太少，没法用来理解转向本质。

这个回答其实只涵盖了纵向控制（俯仰），也就是上下点头。飞机转向（滚转和偏航）还得靠副翼和方向舵配合。而且挖掘机是液压多路阀控制，跟飞机的气动原理完全不在一个赛道上，拿这个例子对比确实有点牵强，容易让人误解飞机转弯也是靠“推杆”实现的。

这个解释很直观，但要注意区分“驾驶杆”和“方向舵踏板”。推杆控制的是俯仰（上下），而飞机水平转向其实是靠副翼和方向舵配合侧滑实现的，挖掘机转向靠的是差速或转向桥，两者底层逻辑完全不同，容易搞混。

这个回答确实精准描述了“低头”的动作，也就是升降舵下偏导致平尾受力上抬、机尾下沉从而机头下压的过程。但要注意，这主要涉及纵向控制（俯仰）。实际上，飞行员要控制飞机的“转向”（转弯），靠的是副翼：压左杆，左副翼上偏右副翼下偏，飞机向左倾斜，此时升力分量产生向心力，飞机才会向左转弯。所以简单说“飞机靠推杆转向”是不准确的，推杆是改变高度或速度矢量，真正的转向还得靠侧倾。

挖掘机是靠两侧履带差速转向的，跟飞机完全不一样。你这回答只说了飞机俯仰，没提侧向控制，稍微有点片面。

这就有点偷换了概念吧，挖掘机用的是液压先导或者直拉杆控制多路阀，挖掘机动臂、斗杆和铲斗可以独立动作，转向是靠差速或者后轮偏转，这和飞机升降舵控制俯仰完全是两码事。你只回答了飞机的俯仰控制，完全没提挖掘机的转向，题目问的是两个东西的原理，你这回答缺了一半啊。