CT6方向盘虚位大，方向盘红色的是什么车

楼主说得太理想化了。实际上，像CT6这种中大型豪华轿车，原厂设定保留一定的虚位（通常10-15度左右）恰恰是为了保证高速稳定性，避免轻微触碰导致车辆画龙。完全没虚位的方向盘在城市拥堵路况下反而会让人驾驶疲劳，而且容易过度修正。所谓的“20-30度自由转角”如果是从中心算起的总旷量，那确实太大了，属于故障范围；如果是可自由转动的空行程，那也偏大。关键在于，虚位小不等于操控好，CT6的转向手感偏向舒适和沉稳，并不是为了追求赛道级的精准。过分追求“无虚位”而牺牲舒适性，对于日常家用来说，可能得不偿失。

这话说的太绝对了吧？20-30度的虚位对于家用车来说简直是灾难，日常开起来晃晃悠悠的，高速上更是要时刻微调方向，累人不说还容易精神疲劳。真正的现代底盘调教，讲究的是线性手感，只要转向助力和悬挂反馈给得舒服，哪怕有一点点虚位司机也根本感觉不到，或者说是“被设计成”没有虚位。单纯拿角度说事，忽略了路面反馈和路感的重要性，典型的纸上谈兵。

说得太绝对了，20-30度的自由转角那是赛车或者某些性能取向的调教标准吧。家用车或者豪华行政轿车（比如CT6这种），方向盘通常会有一些虚位，主要是为了过滤路面细微的抖动，保证长途驾驶的舒适性，同时让高速变道更平稳。如果虚位为0，日常代步在颠簸路面上手会非常累，而且车辆对路面反馈过于敏感，反而不好开。所以“没有虚位就操控好”这个观点有失偏颇，关键在于“虚位大小是否合理”以及“中间区域指向性是否精准”。至于CT6方向盘上的红色装饰，那是凯迪拉克特有的红色缝线和内饰元素，不是别的车，别搞混了。

楼主对虚位的理解有点偏差。实际上，适当的方向盘虚位（自由行程）是为了过滤路面细微颠簸，避免方向盘过度敏感导致驾驶疲劳，同时保护转向系统。完全无虚位反而会让路感过于直接，长途驾驶非常累。至于CT6，它作为美系豪华轿车，底盘调教偏向舒适和稳重，虚位稍大是为了隔绝路面冲击，提升乘坐质感，这属于正常现象，并非缺陷。