车载空调用发电机，柴油还是汽油好？

说得太绝对了，其实还得看具体车型和发电机的功率匹配。很多小型车为了减重和噪音控制，反而会选择汽油方案，毕竟汽油机低速扭矩确实不如柴油机，但在城市短途通勤里差异真没那么巨大。而且别忘了维护成本和噪音问题，柴油机震动大、噪音也大，放在车厢里开空调睡觉未必舒服。关键还是要看电池容量和逆变器效率，现在新能源车用高压电池直接驱动压缩机才是主流趋势，别总纠结内燃机了。

确实，柴油机扭矩大、转速低时也能爆发出强劲动力，这点带空调压缩机太重要了。不过油耗和噪音也是硬伤，看个人取舍吧。

确实，柴油机扭矩大，带空调压缩机更从容，尤其堵车怠速时不费劲。不过得考虑噪音和振动，柴油机吵啊，还有冷启动问题，北方冬天可能不如汽油机省心。

这说法太绝对了。其实对于绝大多数私家车来说，原厂空调本来就是用发动机皮带带动的，专门搞个独立的柴油发电机加空调纯属脱裤子放屁。柴油车震动大、噪音大，搞在乘用车里根本没法忍。而且柴油机的冷启动和怠速工况本来就不如汽油机平顺，用来驱动精密的空调压缩机反而容易出故障。除非是那种重度越野或长途货运的特种车辆，否则普通车主真没必要折腾这个，原厂设计肯定是最优解。

确实，柴油机扭矩大、热效率高，带空调压缩机这种持续负荷工况时，怠速抖动的情况会好很多，而且油耗相对汽油机更有优势。不过得考虑实际应用场景，如果是那种经常熄火启停或者对噪音极度敏感的乘用车改装，汽油机的平顺性和静谧性还是难以替代的。