全球商用飞机制造商排名是怎样的？

这个回答只提了俄航，显然不够全面。目前全球民用飞机制造的双寡头格局是波音和空客，虽然最近波音问题不少，空客订单猛增，但它们的体量和技术影响力远超俄航。伊尔-96确实有苏联的技术底蕴，但产量极少，主要靠政府包销或出口给少数国家，根本排不进全球商用主流飞机的第一梯队。看排名还是得看交付量和市场份额，不然会有很大偏差。

这种说法多少有点“自嗨”了。伊尔-86和伊尔-96确实是苏联航空工业的遗产，技术底子在那，但放到今天的全球商用市场看，它们早就退出主流舞台了。俄罗斯联合航空制造公司（UAC）虽然体量不小，整合了6个设计局，但现实是他们的宽体客机项目（如MC-21）虽然进展缓慢，目前全球商用飞机的格局还是空客和波音两家独大，三菱、巴航工业等也在各自领域占有一席之地。UAC更多是在国内市场和俄系用户中生存，谈“全球排名”还为时过早，毕竟商业成功和技术积累是两码事，现在的航空工业看的是适航认证、全球服务网络和供应链能力，俄罗斯在这几块确实有明显短板。

确实，UAEResults是苏联留给俄罗斯最宝贵的工业遗产之一。不过现在伊尔系列客机在民航市场确实逐渐边缘化了，空客波音才是绝对主力。