新能源车的充电功率是如何计算的？

确实是这样，很多车主只盯着车端显示的功率，却忘了电网到电池之间还有逆变器、DC-DC转换这些环节的热损耗。85%是个很典型的经验值，实际充电时线缆发热、电池管理系统功耗都得算进去，这才是真实的“到手”效率。

原来如此，之前一直以为电池充进去多少就是外界输出多少，没考虑到中间还有损耗这块。那个0.85的转换效率是个固定值吗？会不会因为电池温度或者老化程度有所不同啊？

原来损耗率是这么算的，受教了！以前总觉得车端功率表显示的就是充进去的电，没想到中间还有这0.85的门槛，这下对充电桩功率和电池实际接收功率的差距心里有数了。

确实，很多车主只盯着快充桩显示的功率看，忽略了实际损耗。0.85这个系数挺关键的，算下来实际充进电池的有效电量确实少不少，毕竟热管理也得耗电嘛。