双光透镜电磁阀控制线应该怎么接？

如果你测出来是那种负负正的控制方式，其实挺简单的，不用想太复杂。只要把接线里的正负极对调过来接就行，这样就能适配你的双光透镜系统了，操作起来并不困难。

这里有个细节要注意，闪远光的时候，透镜的遮光片是会跟着原车远光的状态一起动的。这种联动效果对于夜间行车是个不错的设计，能确保光线同步变化，提升视觉效果。

如果你想更精细地控制，双光透镜电磁阀那两根线可以接到远光的接线柱上，但一定要分清正负极。这样做的结果是闪灯时，远光灯和遮光片会同时开关。晚上开车就能实现双远光的效果，也就是氙气灯加上原有的远光同时工作。

如果你觉得这样太死板，想要更灵活的控制，可以在那两根线的电源线中间再接两根延长线。把延长线引到中控台的位置，然后在那里加装一个独立的开关。这样你就可以手动控制透镜的开关，随心所欲了。

第二种接法比较省事，直接把它接到远光的那两根线上。这样设计的好处是，当你只开近光时，闪远光就只有远光灯亮。但如果你开了近光再去闪远光，透镜的远光就会跟着原车的远光一起亮起来。

最后说说改完后的灯光效果。当你打开近光时，两只近光灯也就是氙气灯会亮起。而如果你切换到远光模式，那么四只远光灯就会同时点亮。这种四灯同时工作的亮度非常可观，能大幅提升夜间视野。

不过这里有个前提条件，就是原车的近光必须是双光透镜。如果原车近光是单光透镜，那你只能更换整套的双光透镜，原来的单透镜就没用了。只要换了整套透镜，上述的四灯同亮功能就能实现，而且不需要改动原车的线路结构。