充电器在充电过程中，指示灯状态主要有两种：常亮或闪烁。红灯常亮通常代表处于普通的恒流或恒压充电阶段，而红灯闪烁则表示充电器正在执行脉冲充电模式，这两种状态在正常充电过程中都是允许的，具体视充电器设计而定。
充电器红灯亮但不响能充电吗？
如果电动车充电器在插入电源后，电源指示灯完全不亮，同时也听不到任何运转的声音，这通常表明充电器内部组件已经损坏。既然没有通电迹象，充电器显然无法工作，因此这种情况下是不能给电动车充电的，必须检修或更换充电器。
正确的充电连接顺序应该是先插连接电瓶的那一端，确认连接稳固后，再插入插座电源。反之，拔掉电源时，也应当先拔掉插座端的插头，最后再拔掉连接电瓶的插头，这种操作顺序有助于保护电路和电池。
若充电器通电后指示灯闪烁，首先应检查并补焊变压器各引脚，排除虚焊可能。若问题依旧，需进一步检查431基准源、光电耦合器以及输出端的二极管是否发生短路，同时确认变压器磁芯是否松动，以及电源输入部分的10欧小电阻是否开路。
关于充电器是否有声音，这主要取决于其冷却方式。现代电动车充电器多采用开关电源技术，正常工作时本是无声的。许多厂家为了让功率管降温，会在内部安装风扇，这类风冷充电器工作时会有呼呼的风声，而无声的不一定就是坏了，需结合指示灯判断。
之所以要求先插电池端再插电源端，是因为充电初期电流较大。如果先插插座，充电器瞬间启动会产生较大的浪涌冲击电流，这会加速充电器内部元件的老化甚至导致烧毁。先接电池端可以让充电器有一个软启动过程，从而有效保护设备。
如果充电器通电后指示灯正常亮起，但无法输出充电电流，可以尝试更换输出线缆进行测试。如果充电器内部带有继电器，可以直接短接继电器触点进行试机，观察是否能恢复正常充电功能，以此来判断故障点是否在输出端或继电器本身。
这种错误的插拔方式对电池寿命也有负面影响。若先接电源产生浪涌电流，对于电动车电池而言相当于经历了一次大电流冲击。虽然每次时间很短，但日积月累会加速电池内部水分的流失，从而显著缩短电池的整体使用寿命。
当充电器通电后亮起两个红灯，说明启动正常，此时应先测试空载输出电压是否正常。如果电压异常，可以尝试更换主控芯片如358或324，观察电路是否恢复正常，这是排查充电不转灯或电压异常问题的常用方法之一。
如果充电器长时间充电却不转绿灯，建议先使用专业测试仪检测各项数据。一般来说，新电池充电电压不应高于59.5伏，使用半年左右的电池电压不高于58.8伏属于正常范围。如果检测电压高于这些数值，可能是充电器故障导致不转灯。