判断离合器风扇是否正常，不能只看它转不转，因为脱开时也会随皮带轮转。可以通过听声音判断，水温高于86度时正常风扇声音大，失灵的声音小。如果故障导致高温不转，可临时固定风扇强制散热，待维修。
汽车散热风扇如何检查？
普通散热风扇安装在散热器和机体之间，由曲轴皮带轮带动旋转。皮带的松紧度很关键，太松会导致转速低、散热差、水温高，还会影响发电机输出；太紧则会增加轴承负荷和功率消耗，甚至导致水泵轴弯曲。
冷却液温度传感器的自诊断只能检查电压是否在0.1到4.8伏之间以及10分钟时是否大于60度，不能判断准确性。如果传感器信号失准，比如实际温度超106度但信号显示低于100度，风扇就不会启动，导致水温过高。
为了检测温度传感器是否准确，除了规定温度下测电阻外，还可以对比冷却液温度表、数据流显示值以及红外线测温仪测量的散热器进水管实际温度。其中红外线测温仪的测量精确度最高，是最可靠的参考依据。
电控风扇的电路逻辑是，当温度达到106度信号时，控制单元接地低速继电器，风扇串联低速旋转；达到110度信号时，延时3秒后高速继电器闭合，风扇再次串联进行高速旋转，以此实现多级散热。
发动机冷却风扇主要是为了增强空气流速和流量，从而提升散热器效率，其工作状态直接影响发动机的可靠性和正常使用，所以检查它很有必要。
散热器前是空调冷凝器，容易积聚杂物堵塞，影响通风。这会增加风扇负荷，导致启动电流过大，可能烧毁线束端子或熔断丝。所以入夏前应用压缩空气清洁散热器和冷凝器，保证良好通风。
如果怠速时水温过高但低速行驶正常，通常是因为风扇风量不足。检查时要看风扇叶片直径、角度和数量是否符合厂家规定，还要看叶片与散热器的距离，正常情况下应有三分之一叶片在风扇罩内。
离合器风扇在皮带轮和扇叶间加了离合器，能自动调整工作状态，既保证温度正常又省油。常见有电磁和硅油两种类型，它们根据温度高低自动接合或分离，从而控制风扇是否工作。
检查皮带松紧度可以用30到50牛顿的压力按压皮带中间，下挠10到20毫米比较合适。皮带轮要在同一平面，不能扭曲，如果磨损严重或折断要及时更换，如果有两根皮带必须同时换。
电控风扇由电动机驱动，受温控开关控制。水温在86到90度以上时风扇开始旋转加速降温，降到81到85度以下时停止。这种设计比传统机械风扇更精准地控制发动机温度。
观察电控风扇旋转时的水温很重要。一般车型95度左右低速转，105度左右高速转；另一部分车型则是106度低速转，110度高速转。如果旋转情况与温度不符，需要进一步排查电路或传感器原因。