至于重量轻、价格低的说法，是针对单支镜头而言的。如果将多只定焦镜头加在一起使用，不仅重量会更加重，价格也更高。例如，如果需要50mm定焦、24mm大广角、35mm小广角和70mm中焦，加在一起的重量和价格可能超过一支24-70mm变焦镜头。
汽车后视镜凸透镜原理是什么
因此，在选择镜头时不能盲目抓住一两项指标就下手，否则之后发现问题多多会悔之晚矣。像一些需要多种焦段覆盖的图片拍摄，绝不是一两只定焦头可以胜任的，变焦镜头或多套定焦组合各有其适用场景。
折反射镜头的一个显著优点是能够减少镜头的长度与重量。以1000mm焦距的望远长焦镜头为例，折反射镜头相比非折反射镜头要短很多，而且重量也轻了很多，便于携带和操作。
较厚的凸透镜具有望远和会聚等作用，总体来说其主要功能是汇聚光线。这一特性使得凸透镜在多种光学设备中得到广泛应用，包括眼镜、相机镜头等，用于矫正视力或聚焦光线。
在逆光摄影时，折反射镜头产生的光斑与普通镜头不同。由于反光板遮挡的原因，其光斑会形成一个个独特的光环，这种效果独特且诱人，是许多摄影爱好者所追求的视觉效果。
凸透镜是根据光的折射原理制成的光学元件，其结构特点是中央较厚，边缘较薄。凸透镜分为双凸、平凸和凹凸（或正弯月形）等多种形式。由于凸透镜具有会聚光线的作用，因此也被称为聚光透镜。
汽车后视镜使用凸透镜（实际为凸面镜）的主要目的是为了更好地观察后方以及车轮下方的范围，从而更好地避免驾驶盲区。这有助于提高驾驶安全性，让驾驶员能更清楚地掌握车辆周围的情况。
球面镜同样可以使物体成像，且成像效果取决于物体与球面镜的距离。物体离球面镜的距离不同，所成的像也会有所不同。我们可以通过实验来直观地观察球面镜在不同距离下产生的成像变化情况。
凸镜的主要作用是用来扩大观察范围。当口径相同时，如果观察者离镜面距离相同，从凸镜中观察到的视野范围要比平面镜大得多。因此，使用口径不大的凸镜就能观察到较大范围内的景象，这也是汽车观后镜普遍采用凸镜的原因。
所谓“定焦”，是指一支镜头只能涵盖一个固定的焦段。而变焦镜头则可以涵盖很宽的焦段，即一支镜头能够涵盖很多个定焦镜头的焦段。例如，一支24-70mm的变焦镜头，就涵盖了从24mm的大广角、50mm的标头到70mm的中焦等多个焦段。
在拍摄时，变焦镜头很少需要摄影师前后跑动就可以比较轻松地完成构图。而定焦镜头则必须依靠摄影师前后移动身体位置来完成构图，否则取景范围要么太小，要么过大，难以达到理想的构图效果。
尽管定焦镜头在使用上需要摄影师前后跑动，但许多摄影人仍然选择购买定焦头。这是因为定焦头由于镜片结构相对简单，技术最成熟，所以成像质量通常是最优的，这是变焦头无法相比的优势。
射到反射镜的光线会产生多种散射和反射，反射后的光线会变得发散。如果将这些反射光线反向延长，它们会聚于一点，这个点就是凸镜的焦点。值得注意的是，凸镜的焦点并非反射光线实际会聚的地方，而是一个虚焦点。
很多人容易将定焦镜头的“定焦”概念与对焦过程中的“合焦”概念混淆。实际上，对于定焦镜头而言，“定焦”是相对于变焦而言的，两者在对焦原理上是完全一致的。变焦镜头与定焦镜头在对焦机制上没有本质区别。
在成像质量方面，折反射镜头并不逊色于普通镜头。然而，它无法实现普通镜头的可变光圈功能，通常只有一档固定光圈，比如f8或f11。此外，在自动对焦时代，折反射镜头也无法实现自动调焦，只能进行手动对焦，并且不能使用偏光镜。
除了成像质量，定焦头在重量及价格上也有优势。当然，无论选择哪种镜头都需要综合考虑。如果不开图片社、不做画册、不印制大幅广告，那么定焦头成像好的这一优势可能没有太大意义。