电池快没电时电压确实会降低，但这背后的根本原因在于电池内阻显著变大。当进行大电流放电工作时，巨大的内阻会产生明显的压降，从而导致电池对外输出的电压变小。用电器在设计时都有一定的电压工作范围，比如随身听等设备在电压低至一定值时会自动关机保护，因此单纯的电压降低通常不会损害这些设备。
电池没电了是不是代表没有电压了
当电动车最终完全跑不动的时候，蓄电池的电压通常已经跌落到了额定全压的三分之一左右，此时内部剩余的电荷量也非常稀少。虽然在这个状态下尝试启动，电池内部依然会有微弱的电流通过，但由于电流强度太小，已经不足以驱动马达进行有效工作了。
假设电池快没电时电压不降低的情况，根据之前的分析，只要电池电量不足，在大电流放电时电压依然会因为内阻压降而降低。同理，这种电压波动也不会对连接的设备造成伤害。所以，判断电池是否没电，关键看其带负载时的电压表现，而非空载电压。
对于遥控器这类设备，平时不使用时耗电极小，但发射信号时电流较大。如果电池快没电了，虽然电压和电流都难以维持，遥控器在按下时仍然会尝试发射控制信号，只是信号太微弱，被控设备无法接收。如果电压过低导致电路停止工作，且人不会一直按住按钮，微弱的漏流在短时间内不会造成损害。
当蓄电池的电量降低到无法带动马达正常工作的程度时，我们就认为它没电了。在这个过程中，随着电池内部电荷量的逐渐减少，其输出电压也会随之降低，同时放电电流也会变小，这就是为什么我们常说电瓶电满了才能跑全速，而电量不足时速度会明显下降。