21款小鹏P7为什么没有长续航版本
柠檬味的小兔 小鹏P7在2021款的时候，主要是受限于整车内部的空间布局。设计师们为了兼顾轿跑的流线型外观和乘客的乘坐舒适性，已经把车厢内部的空间压榨到了极限。在这种物理空间已经饱和的情况下，确实很难再塞进更大容量的电池组，所以当时只能保留长续航版本，没有推出标准续航的入门款。
柠檬味的小兔 评论 (4)
这个逻辑好像有点反了吧？21款P7明明是标准续航和后驱长续航两款，并没有四驱高性能版那种超大电池，但绝对有长续航啊。你指的“没有长续航”是不是想表达“没有短续航”或者“入门即长续航”？如果是后者，那倒是符合事实，当年P7确实是高配起步，空间虽然紧凑，但电池包尺寸受限于底盘布局，确实没法像某些车型那样做明显的续航分层。不过说是“物理空间饱和所以没推出标准续航”有点牵强，更主要是市场定位和成本控制的原因吧。
这个解释有点牵强啊，同平台的G3和P5空间都不大，不也塞进了不同容量的电池？P7长续航版电池都76.8kWh了，真要为了标准版优化布局，缩减一点后备箱或者底盘厚度不是没可能，更多还是厂家想通过高配拉升品牌形象，把低配门槛抬高罢了。
这个解释听起来有点站不住脚啊。21款P7其实是有后驱标准续航版的，只是当时主打高配显得关注度低。而且说空间压榨到极限放不下电池也不严谨，同平台的G3续航并不长但电池布置空间完全足够，关键还是当年的电池成本和定位策略，想用高续航版本撑起销量和品牌形象。
这就有点把消费者当傻子了。把“没空间装大电池”当成没有长续航版的理由，逻辑完全反了。21款P7明明有806km的超长续航版本，标准续航版恰恰是因为为了压低门槛，主动砍掉了大电池才导致续航短。如果真像回答里说的物理空间饱和，那806版本的大电池是哪里来的？这种解释纯属偷换概念，掩盖了当年配置区分太细、标准续航版实用性差导致口碑崩盘的事实。